VietJet nộp đơn xin khai thác các chuyến bay nội địa tại Úc
Hãng hàng không VietJet có thể gia nhập thị trường bay nội địa Úc, hứa hẹn tạo ra cuộc cạnh tranh lớn với Qantas và Virgin Australia.
Hãng hàng không giá rẻ của Việt Nam VietJet Air đang lên kế hoạch gia nhập thị trường bay nội địa Úc, một động thái được các chuyên gia nhận định có thể “thay đổi hoàn toàn” ngành hàng không Úc.
Theo kế hoạch, VietJet sẽ xin phép Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng Úc (CASA) để được khai thác các chuyến bay nội địa. Nếu được phê duyệt, hãng sẽ hoạt động dưới một thương hiệu khác, sử dụng đội máy bay Boeing 737 và thành lập một công ty con tại Úc.
Việc mở rộng này diễn ra trong bối cảnh Sân bay Sydney có thêm các khung giờ cất hạ cánh (slot) sau khi hạ tầng được mở rộng, tạo cơ hội cho các hãng mới gia nhập thị trường.
Tuy nhiên, đây sẽ là một thách thức không nhỏ. Trong nhiều năm qua, thị trường hàng không nội địa Úc gần như bị thống trị bởi hai “ông lớn” Qantas và Virgin Australia, trong khi nhiều hãng khác đã thất bại khi cố gắng cạnh tranh.
*Tiger Airways Australia (thuộc Singapore Airlines) gia nhập thị trường năm 2007 nhưng sau đó được Virgin Australia mua lại và đổi tên thành Tigerair Australia trước khi đóng cửa vào năm 2020 do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.
*Bonza, hãng hàng không giá rẻ của Úc, cũng ngừng hoạt động vào tháng 7/2024 chỉ chưa đầy một năm sau khi cất cánh.
*Regional Express (Rex) buộc phải thu hẹp hoạt động về các đường bay khu vực trước khi được một nhà đầu tư Mỹ tiếp quản.
Theo chuyên gia hàng không John Grant Harbison, VietJet có lợi thế hơn các đối thủ từng thất bại vì:
*Là hãng hàng không đã hoạt động ổn định nhiều năm.
*Có nguồn lực tài chính mạnh.
*Đã khai thác các đường bay quốc tế đến Úc nên hiểu rõ thị trường địa phương.
Ông nhận định: “Nếu được cấp phép, VietJet chắc chắn sẽ tạo ra sự thay đổi lớn cho thị trường hàng không Úc.”
Ông cũng dự đoán các chuyến bay nội địa đầu tiên của VietJet có thể cất cánh chỉ sau khoảng 6–9 tháng kể từ khi nhận được giấy phép từ CASA.
VietJet bắt đầu khai thác các chuyến bay đến Úc cách đây khoảng ba năm, kết nối các thành phố lớn của Úc với TP.HCM. Ngoài Việt Nam, hãng cũng đã mở rộng hoạt động thông qua các công ty con tại Thái Lan và Kazakhstan.
Giám đốc điều hành Sân bay Melbourne, bà Lorie Argus, cho biết sân bay hoàn toàn có đủ năng lực hạ tầng để chào đón thêm một hãng hàng không nội địa mới.
Trong khi đó, CASA từ chối bình luận về các kế hoạch thương mại của các hãng hàng không.
Về phía VietJet, hãng chỉ cho biết trong một tuyên bố rằng họ “liên tục đánh giá các cơ hội hợp tác quốc tế và mở rộng hoạt động phù hợp với chiến lược phát triển dài hạn.”
Nếu kế hoạch này thành hiện thực, người tiêu dùng Úc có thể kỳ vọng vào giá vé cạnh tranh hơn, nhiều lựa chọn đường bay hơn và áp lực buộc các hãng hiện hữu phải nâng cao chất lượng dịch vụ. (T/H, IEMC)
