Giá xe hơi cũ tăng vọt giữa ‘cơn bão hoàn hảo’ về các vấn đề nguồn cung
Người Úc đang phải trả một số tiền đáng kinh ngạc cho xe hơi đã qua sử dụng (xe cũ) như một cơn bão hoàn hảo của các yếu tố thúc đẩy thời gian chờ đợi lâu cho các loại xe mới.
Người Úc đang phải trả một số tiền đáng kinh ngạc cho xe hơi đã qua sử dụng vì sự gián đoạn nguồn cung toàn cầu làm giảm nguồn cung địa phương.
Theo một số báo cáo, trong một số trường hợp, người mua đang phải trả nhiều hơn hàng chục nghìn đôla cho các mẫu xe cũ thay vì phải chịu đựng thời gian chờ đợi lâu để có được xe mới.
Sự sẵn có của các xe hơi mới đang giảm dần do đại dịch và các yếu tố bao gồm cả xung đột ở Ukraine tiếp tục cản trở hoạt động sản xuất.
Người Úc theo đuổi các thương hiệu phổ biến hơn và các mẫu xe hơi mới phải đối mặt với thời gian chờ đợi hơn nửa năm, với thời gian chờ đợi trung bình đối với các mẫu xe Toyota, Isuzu và Land Rover là 6 đến 9 tháng.
Thời gian chờ đợi lâu nhất hiện nay là Land Rover Defender, mất 357 ngày để có hàng, theo Price My Car.
Tổng biên tập tại Carsales, ông Mike Sinclair cho biết trong một số trường hợp, người mua cũng trả nhiều tiền hơn cho những chiếc xe demo (xe trưng bày), họ có thể lái thử thay vì đợi một chiếc xe hoàn toàn mới.
Ông giải thích yếu tố chính khiến giá xe hơi cũ tăng cao là một “cơn bão hoàn hảo” về sự gián đoạn ảnh hưởng đến nguồn cung xe mới.
“Bạn gặp vấn đề với Ukraine, gặp vấn đề với việc bán dẫn trên toàn thế giới, vấn đề vật liệu, thách thức sản xuất vì Covid và vấn đề nhân sự vì vấn đề đó trên toàn cầu”, ông Sinclair nói.
Ông cho biết thêm việc tăng giá đã ảnh hưởng không tương xứng đến các mẫu xe hơi cũ phổ biến hơn như Toyota HiLux và Landcruiser.
Ông Sinclair cho biết: “Đặc biệt với Landcruiser vẫn đang được thúc đẩy bởi thời gian chờ đợi rất lâu cho dòng Landcruiser 300 mới”.
“Vì vậy, nếu mọi người muốn bán chiếc Landcruiser 200 series mới được thay thế gần đây thì họ sẽ nhận được mức giá thực sự tốt cho họ”.
Ông nói thêm rằng người Úc đang có xu hướng giữ lại những chiếc xe cũ của họ, khiến nguồn cung bị thắt chặt hơn nữa.
Người mua ít có xu hướng giao dịch một chiếc xe cũ hơn khi họ mua một chiếc mới và họ có vẻ thích mua xe gia đình để duy trì sự linh hoạt của riêng mình.
“Họ không mua chiếc xe mới nhanh chóng như họ muốn và họ đang tiếp tục buôn bán –hoặc họ đang giữ chiếc xe đó và có thể giao nó cho một thành viên trong gia đình hoặc chuyển nó riêng tư giữa các gia đình”, ông Sinclair nói.
“Người tiêu dùng đã thực sự ‘bỏ phiếu’ bằng đôi chân của họ về việc muốn phương tiện giao thông cá nhân đó và giữ cho lựa chọn của họ mở về việc có thể sử dụng xe hơi riêng của họ”.
Tình hình dự kiến sẽ tiếp tục trong tương lai gần cho đến khi sản xuất xe hơi mới có thể phục hồi. (NQ)
