Doanh số bán xe điện ở Úc tăng kỷ lục, 6 tháng đầu bằng cả năm 2022
Hội đồng Xe điện quốc gia (EVC) Úc công bố báo doanh số bán xe điện trong 6 tháng đầu năm 2023 của nước này đạt 46,624 chiếc —cao hơn doanh số của cả năm 2022.
Theo báo cáo trên, xe điện chiếm 8.4% tổng doanh số bán xe hơi mới —gấp đôi mức 3.8% của năm 2022. Lượng xe điện bán ra cao nhất ở vùng lãnh thổ thủ đô Úc (ACT), chiếm 21.8%.
EVC cho biết dù doanh số tăng kỷ lục, Úc vẫn tụt hậu so với mức tiêu thụ xe điện trung bình toàn cầu. EVC kêu gọi chính phủ liên bang thiết lập tiêu chuẩn tham vọng về hiệu suất phương tiện, song song với các thị trường lớn khác, nhằm hỗ trợ nước này đạt mục tiêu giảm phát thải.
Báo cáo nhấn mạnh nếu muốn thực hiện các mục tiêu quốc gia về khí hậu, xe điện cần chiếm 50% tổng doanh số xe hơi bán ra ở Úc vào năm 2030, tiến tới mục tiêu 1 triệu xe điện lăn bánh vào cuối năm 2023. Để đạt được điều này, Úc cần tập trung phát triển nguồn cung xe điện trong nước thời gian tới.
Hiện có hơn 90 mẫu xe điện lưu hành tại thị trường Úc, trong đó mẫu Model Y, Model 3 của hãng xe Tesla (Mỹ), Atto 3 của BYD (Trung Quốc) chiếm hơn 68% tổng doanh số xe điện mới.
Tuy vậy, trong khi Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đã công bố một vài kế hoạch rất tham vọng, chiến lược xe điện của Úc có vẻ rất khiêm tốn.
Chính phủ Mỹ đã đề xuất các mức giới hạn khí thải mới nghiêm ngặt, trong đó yêu cầu 2/3 số xe bán ra ở Mỹ phải là xe điện đến năm 2032. Đề xuất này, nếu được thông qua, sẽ đại diện cho kế hoạch giảm lượng khí thải mạnh nhất đối với các phương tiện giao thông ở Mỹ. Các quy định giới hạn khí thải trên sẽ giúp cắt giảm 13% mức ô nhiễm hàng năm.
EU cũng có kế hoạch cấm bán xe hơi động cơ đốt trong từ năm 2035. Vào tháng 2/2023, Nghị viện châu Âu đã thông qua lệnh cấm xe động cơ đốt trong (ICE) vào năm 2035, nhưng sau đó đã sửa đổi lệnh cấm này để cho phép bán tại EU các loại xe hơi sử dụng loại nhiên liệu điện tử tổng hợp (e-fuel) thân thiện với môi trường.
Tuy nhiên, động thái trên vẫn là một trong những biện pháp mạnh nhất trên thế giới nhằm loại bỏ dần các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Bằng cách đưa quá trình khử carbon giao thông đường bộ vào chương trình nghị sự quốc gia, chiến lược xe điện quốc gia đã thể hiện một bước đi tích cực của Úc. Mặc dù vậy, chiến lược không tương xứng với các kế hoạch đầy tham vọng của các quốc gia phát triển khác.
Tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mà nhiều người mong đợi sẽ là chìa khóa thể hiện cam kết của Úc trong việc giảm khí thải giao thông. Tiêu chuẩn trên sẽ cần mang tính bắt buộc, nghiêm ngặt và mạnh mẽ. Do đó, Úc nên có mục tiêu rõ ràng về doanh số bán xe điện và lộ trình loại bỏ dần phương tiện chạy bằng động cơ đốt trong./. (T/H, B/N)
