Sunday, February 25, 2024

Nhân Quyền

The Vietnamese Newspaper

Boeing 747 cuối cùng sẽ được giao cho Atlas Air hơn 5 thập kỷ sau chuyến bay đầu tiên


Ngày Thứ Ba 31/1, chiếc Boeing 747 thương mại cuối cùng sẽ được bàn giao trong bối cảnh dòng máy bay này đang được thay thế bằng máy bay động cơ đôi.

Chiếc Boeing 747 cuối cùng sẽ được giao cho Atlas Air vào ngày 31 tháng 1, hạ màn quá trình sản xuất loại máy bay phản lực thương mại mang tính biểu tượng nhất thế giới. Hình KeithPDXAir

Chiếc máy bay cách mạng hóa ngành hàng không thế giới

Ngày 31/1, chiếc máy bay Boeing 747 thương mại cuối cùng, phiên bản chở hàng, sẽ được bàn giao cho hãng hàng không Atlas Air, sau 53 năm là tâm điểm chú ý của hàng không thế giới, được mệnh danh là “Nữ hoàng của bầu trời” vì mang đến cuộc cách mạng trong lĩnh vực hàng không thế giới.

Boeing 747 (có biệt danh là Jumbo Jet) được thiết kế vào cuối những năm 1960 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng mạnh của ngành hàng không thế giới, chiếc máy bay thân rộng 2 lối đi đầu tiên trên thế giới và chiếc máy bay Boeing 747 đầu tiên cất cánh từ New York vào ngày 22/1/1970.

Máy bay Boeing 747-400 của British Airways hạ cánh tại phi trường Heathrow, London, Anh năm 2018. Hình Reuters
Trang The Drive cho biết, máy bay phản lực chở khách thân rộng mang tính biểu tượng Boeing 747 đã khép lại kỷ nguyên của mình, khi chiếc cuối cùng rời khỏi dây chuyền sản xuất Everett.

“Đây chính là chiếc máy bay mang đến cơ hội đi lại bằng đường hàng không cho tầng lớp trung lưu tại Mỹ. Trước khi có Boeing 747, các gia đình có thu nhập trung bình tại Mỹ không đủ điều kiện về tài chính để bay tới châu Âu”, ông Ben Smith -Giám đốc điều hành Air France-KLM cho hay.

Nhà nghiên cứu lịch sử hàng không Max Kingsley-Jones cho rằng Boeing 747 là dòng máy bay có khả năng chuyên chở đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao và mang đến sự biến đổi trên tất cả lĩnh vực của ngành công nghiệp hàng không. Điển hình như việc các phi trường buộc phải thay đổi thiết kế để phù hợp với dòng máy bay mới do phương tiện có sức chứa 350-400 ghế, gấp đôi sức chứa của đa số dòng máy bay khác vào thời điểm đó.

Việc ngừng sản xuất loại máy bay nổi tiếng này trên khắp các châu lục, có thể được coi là sự kết thúc của kỷ nguyên máy bay dân dụng 4 động cơ. Những chiếc 787 Dreamliner và 777 cấu hình 2 động cơ sẽ thay thế 747 trong các hãng hàng không thế giới.

“Nữ hoàng của bầu trời” ra đời như thế nào?

Vào cuối những năm 1960, nhà sáng lập hãng bay Pan Am -ông Juan Trippe tìm biện pháp cắt giảm chi phí qua việc tăng số lượng ghế hành khách trên mỗi máy bay.

Trong một chuyến câu cá, ông Trippe đã “thách đố” Chủ tịch Boeing William Allen phát triển dòng máy bay mới có kích thước lớn hơn Boeing 707.

Vào thời điểm được giới thiệu, Boeing 747 gây ấn tượng nhờ kích thước và công nghệ đi trước thời đại. Máy bay dài hơn 70 mét, chiều cao 19 mét và diện tích cánh 560 m2, trở thành phi cơ lớn nhất vào cuối những năm 60 của thế kỷ trước.

Ông Allen đã giao cho kỹ sư đại tài Joe Sutter thực hiện nhiệm vụ này. Nhóm nghiên cứu của ông Sutter chỉ mất 28 tháng để phát triển dòng máy bay Boeing 747 từ khâu ý tưởng, thiết kế cho tới khi phương tiện thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 9/2/1969.

Tuy nhiên, dòng máy bay Boeing 747 không đạt được nhiều thành công trong những năm đầu tiên sau khi ra mắt. Chi phí phát triển dự án trị giá 1 tỷ USD gần như khiến Boeing phá sản.

Qua nhiều năm sản xuất, hàng chục sửa đổi của “người khổng lồ” này đã được tạo ra. Đáng chú ý là Boeing 747 không chỉ được vận hành bởi các hãng hàng không dân dụng.

Sau giai đoạn bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng dầu mỏ vào những năm 1970, thời hoàng kim của Boeing 747 bắt đầu vào năm 1989 khi Boeing giới thiệu mẫu 747-400 được trang bị động cơ mới, vật liệu nhẹ hơn giúp phương tiện đáp ứng nhu cầu của các chuyến bay vượt Thái Bình Dương.

Ngày nay, cùng với sự phát triển của khoa học và kỹ thuật, máy bay Boeing 747 dần được thay thế bằng máy bay phản lực động cơ đôi có tầm bay, sức chứa tương đương nhưng tiết kiệm chi phí vận hành hơn.

Phiên bản dễ nhận biết nhất của Boeing 747 là bản sửa đổi mang tên VC-25A Air Force One -chiếc máy bay với biệt danh Không lực 1 này nhận nhiệm vụ đặc biệt là phục vụ các đời Tổng thống Mỹ.
Giá nhiên liệu máy bay tăng cao buộc các hãng hàng không phải chuyển sang sử dụng máy bay 2 động cơ ít an toàn hơn nhưng tiết kiệm hơn rất nhiều lần.

Giám đốc điều hành AeroDynamic Advisory -ông Richard Aboulafia cho rằng khi xét đến những yếu tố như công nghệ, khả năng chuyên chở, tiết kiệm chi phí, dòng Boeing 777X thực sự khiến Boeing 747 trở nên lỗi thời. Tuy nhiên, dòng Boeing 777X được dự kiến thay thế Boeing 747 sẽ chưa thể đi vào hoạt động ít nhất tới năm 2025 sau nhiều lần hoãn bàn giao.

Bên cạnh đó, phiên bản Boeing 747-8 mới nhất vẫn sẽ được sử dụng làm máy bay chở hàng trong nhiều năm nữa. So với dòng máy bay lớn của đối thủ là A380 -hiện đã ngừng sản xuất, Boeing 747-8 đã có thời gian sản xuất lâu hơn. (T/H, G/T)