Coronavirus: Giá xăng giảm đáng kể

Giá xăng đã không rẻ như vậy từ năm 2004, nhưng tài xế nhìn thấy rằng giá xăng giảm trện toàn cầu và cảm thấy rằng giá xăng sẽ còn xuống thấp hơn nữa.

Số liệu từ Viện Dầu Khí Úc Châu, được trích dẫn bởi CommSec, cho thấy giá xăng trung bình trên quốc gia xuống còn 98.3 cents trong tuần trước.

Giá ở đô thị giảm xuống mức trung bình 94.9 cents, trong khi những khu vực xa xôi là 105.1 cents cho mỗi lít.

Nhưng giá xăng bán sỉ còn rẻ hơn nhiều, xuống thấp khoảng 80s, mức thấp nhất trong khoảng hai thập niên.

Điều đó có nghĩa là biên xăng bán lẻ- chênh lệch giữa số tiền mà nhà buôn bán lẻ trả cho giá xăng dầu và giá mà người tiêu thụ phải trả, là khoảng mức kỷ lục 24.6 cents, theo CommSec.

Và giá xăng ở một số vùng đã tăng, ngay cả khi giá dầu và giá bán sỉ vẫn còn thấp.

Nhà kinh tế cao cấp của CommSec, ông Ryan Felsman cho biết, đó là chu kỳ bán lẻ hạ giá ở nhiều thị trường.

Ông nhận xét: “Người tiểu bang Queensland đã tận dụng tối đa việc nới lỏng các hạn chế COVID-19 trong ngày Lao Động cuối tuần, giá xăng ở một số vùng đã lên $1.20 mỗi lít”.

“Giá xăng unleaded cũng khoảng $1.20 mỗi lít ở vùng nội thành phía tây Sydney, những vùng phía đông và  phía bắc”.

“Tại sao vậy? Các nhà buôn bán lẻ xăng bắt đầu nâng giá lên, sau khi chu kỳ hạ giá đã kết thúc vào đầu tuần trước”.

Ông Felsman nói đến ví dụ đặc biệt cực đoan tại Adelaide, khi mà giá cả khác biệt đến 33 cents chỉ trong vài ngày trong tuần trước, trước khi giảm bớt một phần nào.

Trong nhiều năm qua, Geoff Trotter đã điều hành công ty  kiểm soát giá cả xăng dầu  Fuel Trac và ông cảm thấy rằng những tài xế Úc đang bị các công ty xăng dầu “kiểm soát” một cách độc đáo.

Ông nói: “Sự khác biệt ở một số thành phố giữa những trạm xăng liên quan đến chu kỳ định giá xăng dầu”.

“Điều đó giúp các công ty dầu mỏ đạt được mức lãi cao hơn so với những gì mà họ có thể đạt được”.

“Chu kỳ giá cả là độc nhất vô nhị cho thị trường xăng dầu tại Úc. Điều đó không hề xảy ra ở bất kỳ thị trường nào khác mà tôi từng thấy”.

“Nó giả tạo đến mức tăng không chịu bất kỳ mối quan hệ nào, với bất cứ thay đổi nào trong giá bán cơ bản”.

Ông Trotter nói rằng các tài xế thường trả hơn $1 đôla cho mỗi lít xăng unleaded, hay là $1.10 cho xăng diesel trong thời điểm này.

“Tôi nghĩ việc trên 99 cents mỗi lít là trên đỉnh cao thu nhập lợi nhuận và dưới 99 cents sẽ là mức giá hợp lý cho công ty xăng dầu, cho các đại lý và chắc chắn cho các tài xế xe”.

Trong khi đó, các trạm xăng nói rằng họ chỉ đơn giản là cố gắng duy trì hoạt động trong thời gian khủng hoảng COVID-19.

Stan Karalis, chủ 3 trạm xăng ở Nam Úc, cho biết rằng thu nhập xăng dầu đã giảm từ 60 đến 70% vì dụ lịch và các phương tiện giao thông khác đã giảm mạnh.

Ông Karalis, giống như nhiều chủ doanh nghiệp khác, đang phải vật lộn với thu nhập lợi nhuận, do doanh thu bị “sụp đổ” và ông cần phải bỏ tiền túi của mình để trả cho nhân viên trong hơn một tháng cho đến khi được hỗ trợ qua chương trình JobKeeper.

Ông cho biết, ông đã bất mãn vì phải vay mượn ngân hàng để “thu hẹp” khoảng cách, trong đó những chi phí tiền lãi trên hóa đơn tiền lương hơn $100,000 đôla mỗi hai tuần.

Ông Mark McKenzie, Giám đốc điều hành của Hiệp Hội các nhà tiếp thị dầu mỏ và Tiện lợi Úc Châu (ACAPMA), đại diện cho các chủ trạm xăng như ông Karatis, nói rằng nhiều người trong số họ đã  bị “tổn thương” nặng nề.

Ông McKenzie nói: “Trong những tuần gần đây, chúng tôi đã  thấy những trạm xăng ở các khu vực ngoại ô WA, ngoại ô NSW và ngoại ô Nam Úc đã báo cáo doanh thu của họ giảm từ 75% cho đến 80%, đa số những trạm xăng này nằm trong những khu vực du lịch”.

“Các doanh nghiệp này buộc phải quay trở lại ngân hàng và bảo đảm rằng các cơ sở tài chánh mới này phải ở trên và vượt xa những gì mà họ tìm kiếm và giờ thì họ đang ở bên vách núi, tìm kiếm ngân hàng và những biện pháp hỗ trợ từ chính phủ để sống còn”.

Ông McKenzie nói thêm rằng, những áp lực tài chánh đã khiến cho các trạm xăng độc lập gặp rất nhiều khó khăn trong việc giảm giá đầy đủ cho các khách hàng của mình.

Ông cũng lưu ý rằng hầu hết các trạm xăng, đặc biệt là ở các khu vực nông thôn và ngoại ô, đã không được hưởng lợi từ việc giảm giá bán sỉ vì họ bị “mắc kẹt” với những loại xăng cũ hơn, mắc tiền hơn trong bồn xăng của họ.

“Các trạm xăng không trả giá xăng ‘ngay lập tức’…”.

“Họ có xu hướng trả ‘bằng phẳng’ cho giá trung bình trong khoảng hai hay ba tuần”.

“Bởi vì chúng ta đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể như vậy, và từ tuần này qua tuần khác, điều gì đã thực sự xảy ra là trung bình, vì vậy mà giá cả mà chúng ta trả cho xăng dầu ở dưới đất mà người ta mua vào… là thực tế, 8 đến 10 đến 12 cents mỗi lít xăng- tùy thuộc vào nơi bạn ở- cao hơn giá ‘ngay lập tức’…”. (NQ)